24
heures du Mans
|
24
Heures du Mans - 1999
Essais
qualificatifs, Warmup /
Qualify,
Warmup
|
|
Déroulement
de la 1ère séance d'essais qualificatifs
|
Mercredi
9 Juin 1999 (événements
dont j’ai été témoin ou ayant eu connaissance)
19h00 –
Début de la première partie de la première séance
d’essais.
19h01 –
La Lola Kremer n° 27, effectue un tête à queue à
la sortie de la Courbe Dunlop, dès sa première sortie des
stands.
19h47 –
La Nissan R391 n° 23, pilotée par Eric Van De Poele (B) percute
les pneus et le rail de sécurité en pleine accélération
à la sortie du virage du Tertre Rouge. Le pilote est légèrement
blessé et la voiture totalement détruite.
19h48 –
Drapeau rouge et interruption de séance suite à l’accident
de la Nissan.
20h10 – L’interruption
devrait durer jusqu'environ 20h30, le temps de remettre en état les
rails et piles de pneus, après le dégagement de la voiture.
20h45 –
Reprise de la séance d’essais, il n’y aura pas d’interruption entre
21h00 et 22h00.
21h45 –
La Riley & Scott n° 31, pilotée par Olivier Thevenin (F)
s’immobilise sur le circuit dans le secteur d’Indianapolis. Problème
de surchauffe moteur, le pilote préfère s'arrêter et
ne pas prendre de risques pour le moteur.
21h46 –
Annonce du retrait pour la course de la Nissan n°23, le pilote blessé
au dos principalement, ne pourrait probablement pas être rétabli
pour la course, et les dégâts sur la voiture trop important
(avant et faux plat détruit, coque fissurée).
21h58 –
Meilleur chrono réalisé par Martin Brundle (GB) sur la Toyota
n° 1 qui réalise un temps de 3’29’’930.
22h30 –
Sortie de piste de la Toyota n° 1 pilotée par Emmanuel Collard
(F).
22h40 –
Tête à Queue à la sortie de la chicane Dunlop pour la
Mercedes n° 4.
22h49 –
Tête à queue, encore à la sortie de la chicane Dunlop,
pour l’Audi R8C n° 10 pilotée par Perry Mc Carthy (GB), qui
sortait des stands.
23h14 –
Tête à queue en pleine chicane Dunlop pour la Riley &
Scott n° 32. Elle s’est retrouvée un long instant immobilisé
au milieu de la trajectoire, le temps que les commissaires l’aident à
faire sa manœuvre pour reprendre la piste. Moment très chaud, lors
du passage des voitures qui se battaient pour faire un chrono, surtout lorsque
la Panoz n° 12 est arrivé dans cette chicane en doublant une Porsche
GT2 sans visiblement avoir vu les drapeaux jaunes.
0h00 –
Fin de la première séance d’essais
|
Classement,
chronos 1ère séance d'essais / Results, times 1st qualify
session
|
10 meilleurs
temps / 10 best times
|
Cl.
|
N°
- Voitures / Cars - Teams
|
Pilotes
|
Tps
/ time
|
Groupe
|
|
1
|
1
-Toyota GTOne - Toyota Motorsports
|
M.Brundle
GB
|
3’29’’930
|
P
|
|
2
|
2
-Toyota GTOne - Toyota Motorsports
|
T.Boutsen
B
|
3’30’’801
|
P
|
|
3
|
12
-Panoz LMP Spyder - Panoz Motorsports
|
D.Brabham
GB
|
3’33’’711
|
P
|
|
4
|
17
-BMW LMR - BMW Motorsports
|
T.Kristensen
DK
|
3’34’’109
|
P
|
|
5
|
5
- Mercedes CLR - AMG Mercedes
|
C.Bouchut
F
|
3’34’’138
|
P
|
|
6
|
6
- Mercedes CLR - AMG Mercedes
|
B.Schneider
D
|
3’34’’366
|
P
|
|
7
|
3
- Toyota GTOne - Toyota Motorsports
|
U.Katayama
J
|
3’34’’755
|
P
|
|
8
|
4
- Mercedes CLR - AMG Mercedes
|
M.Webber
AUS
|
3’35’’501
|
P
|
|
9
|
15
- BMW LMR - BMW Motorsports
|
J.Winkelhock
D
|
3’37’’058
|
P
|
|
10
|
7
- Audi R8R – Audi Sport Team Joest
|
M.Alboretto
I
|
3’37’’140
|
P
|
Meilleur
chrono en catégorie GTS / Best time in GTS group :
N° 51 – Chrysler
Viper GTS R – Viper Team Oreca – O.Beretta F – 3’56’’588
Meilleur
chrono en catégorie GT / Best time in GT group :
N° 81 – Porsche
996 GT3 – Manthey Racing – U.Alzen D – 4’12’’023
|
Déroulement
de la 2ème séance d'essais qualificatifs
|
Jeudi 10 Juin 1999
(événements dont j’ai été témoin
ou ayant eu connaissance)
19h00 – Début
de la première partie de la deuxième séance d'essais.
19h25 – Tête
à queue de la Porsche 911 GT2 n° 66, pilotée par Manuel
Monteiro (F) au virage d’Arnage.
19h30 – Accident
de la Mercedes n° 4 qui s'est envolée, pilotée par Mark
Webber (AUS), à vitesse élevée entre Mulsanne et Indianapolis.
Voiture détruite. En principe, Mercedes devrait avoir toutes les pièces
suffisantes pour reconstruire une nouvelle voiture pour la course.
19h33 – Début
d’incendie sur l’Autoexe n° 24, pilotée par Franck Fréon
(F), à Indianapolis, la voiture s’immobilisera sur le circuit entre Arnage
et le virage Porsche.
20h00 – Sortie
de piste au virage du Tertre Rouge de la Riley & Scott n° 31, pilotée
par Philippe Gache (F), voiture en partie détruite. Interrogation quant
à sa participation pour la course.
20h20 – Claudia
Hurtgen (D) s’immobilise suite à un problème, au Tertre Rouge,
au volant de la Porsche 911 GT2 n° 62. Elle sera ramenée
aux stands et réapparaîtra pour la deuxième partie de séance
d’essais.
21h00 – Fin
de la première partie de séance d’essais.
22h00 – Début
de la deuxième partie de la deuxième séance d’essais.
22h10 – Passage
dans le bac à gravier à la chicane Dunlop pour la Mercedes
n°5.
22h12 – Marco
Apicella (I), au volant de la Riley & Scott n° 32 effectue un tout
droit à la chicane Ford, envoyant beaucoup d’herbe et de terre sur la
piste.
22h40 – Suite
à un problème, la Chrysler Viper n° 57 est arrêtée
au S de la Forêt.
22h41 – Léger
accrochage à Arnage entre la Mercedes n° 5, pilotée par
Peter Dumbreck (GB) et la BMW n° 19 pilotée par Hiro Matsushita
(J). Les deux voitures rentreront aux stands et reprendront la séance
sans conséquences graves.
22h48 - Passage
dans le bac à gravier à la chicane Dunlop pour la Riley &
Scott n° 32.
23h41 – L’Audi
R8C n° 9 s’est arrêtée environ 4’ en bordure de piste après
Arnage suite à un problème, puis est repartie.
23h49 - Passage
dans le bac à gravier à la 1ère chicane des
Hunaudières pour la Lola Konrad n° 26, pilotée par Jan
Lammers (NL).
23h54 – Tête
à Queue au 2ème ralentisseur des Hunaudières
pour la Nissan R391 n° 22.
0h00 – Fin
de la deuxième séance d’essais.
|
Classement
final des essais / Final qualify results
|
En
gras, le pilote ayant réalisé le meilleur temps pour la voiture
/ fat writing for pilot performed the best time for the car.
|
Cl.
|
N°
- Voitures / Cars - Teams
|
Pilotes
|
Tps
/ time
|
|
1
|
1
-Toyota GTOne - Toyota Motorsports
|
Brundle/
Collard/ Sospiri
|
3’29’’930
|
|
2
|
2
-Toyota GTOne - Toyota Motorsports
|
Boutsen/
Kelleners/ Mc Nish
|
3’30’’801
|
|
3
|
17
-BMW LMR - BMW Motorsports
|
Lehto/
Kristensen/ Muller
|
3'31"209
|
|
4
|
6
- Mercedes CLR - AMG Mercedes
|
Schneider/
Lamy/ Lagorce
|
3'31"541
|
|
5
|
12
-Panoz LMP Spyder - Panoz Motorsports
|
Brabham/
Bernard/ Leitzinger
|
3'33"711
|
|
6
|
15
- BMW LMR - BMW Motorsports
|
Martini/
Dalmas/ Winkelhock
|
3'33"931
|
|
7
|
5
- Mercedes CLR - AMG Mercedes
|
Bouchut/
Dumbreck/ Heidfeld
|
3’34’’138
|
|
8
|
3
- Toyota GTOne - Toyota Motorsports
|
Katayama/
T.Suzuki/ Tsuchiya
|
3’34’’755
|
|
9
|
7
- Audi R8R – Audi Sport Team Joest
|
Alboreto/
Capello/ Aiello
|
3’34’’891
|
|
10
|
4
- Mercedes CLR - AMG Mercedes
|
Webber/
Gounon/ Tiemann
|
3’35’’501
|
|
11
|
8
- Audi R8R – Audi Sport Team Joest
|
Pirro/
Biela/ Theys
|
3'35"371
|
|
12
|
22
- Nissan R391 - Nissan Motorsports
|
Motoyama/
Krumm/ Comas
|
3'36"043
|
|
13
|
25
- Lola T98/10 - DAMS
|
Tinseau/
Terrien/ Montagny
|
3'36'468
|
|
14
|
29
- Ferrari 333SP - JB Jabouille Bouresche
|
Policand/
Baldi/ Pescatori
|
3'38"468
|
|
15
|
19
- BMW LM98 - Team Go
|
Matsushita/
Kato/ Nakaya
|
3'38"478
|
|
16
|
21
- Nissan C52 - Nissan Motorsports
|
Cottaz/
Ekblom/ Gossens
|
3'39"248
|
|
17
|
11
-Panoz LMP Spyder - Panoz Motorsports
|
O'Connell/
Magnussen/ Angelelli
|
3'39"519
|
|
18
|
18
- BMW LM98 - Price / Bscher
|
Soper/
Auberlen/ Bscher
|
3'40"359
|
|
19
|
13
- Courage C52 - Courage Compétition
|
Montermini/
Schiattarella/ Caffi
|
3'40"683
|
|
20
|
10
- Audi R8C - Audi Sports UK
|
Wallace/
Weaver/ McCarthy
|
3'42"155
|
|
21
|
27
- Lola T98/10 - Kremer Racing
|
Orbell/
Saldana/ De Radigues
|
3'42"906
|
|
22
|
26
- Lola T98/10 - Konrad Motorsports
|
Lammers/
Kox/ Coronel
|
3'43"973
|
|
23
|
9
- Audi R8C - Audi Sports UK
|
Ortelli/
Johansson/ Abt
|
3'45"202
|
|
24
|
24
- Autoexe LMP99 - Autoexe Motorsports
|
Terada/
Freon/ Donovan
|
3'45"928
|
|
25
|
14
- Courage C50 - Pescarolo Promotion
|
Pescarolo/
Gay/ M.Ferté
|
3'46"658
|
|
26
|
31
- Riley & Scott MkIII - Riley & Scott Europe
|
Gache/
Formato/ Thevenin
|
3'47"681
|
|
27
|
32
- Riley & Scott MkIII - Riley & Scott Europe
|
Apicella/
Rosenblad/ Lewis
|
3'48"391
|
|
28
|
51
- Chrysler Viper GTS R - Viper Team Oreca
|
Beretta/
Wendlinger/ Dupuy
|
3'56'588
|
|
29
|
52
- Chrysler Viper GTS R - Viper Team Oreca
|
Archer/
J.Bell/ Duez
|
3'57"113
|
|
30
|
55
- Chrysler Viper GTS R - Paul Belmondo Racing
|
Clerico/
Lagniez/ Martinolle
|
3'59"193
|
|
31
|
53
- Chrysler Viper GTS R - Viper Team Oreca
|
Donohue/
Belloc/ Ayari
|
4'00"869
|
|
32
|
56
- Chrysler Viper GTS R - Chamberlain Hugh
|
Amorin/
Hugenholtz/ Seiler
|
4'00"984
|
|
33
|
65
- Porsche 911 GT2 - Chereau Sport
|
Chereau/
Goueslard/ Yver
|
4'03"498
|
|
34
|
67
- Porsche 911 GT2 - Larbre Compétition
|
Jarier/
S.Bourdais/ De Thoisy
|
4'04"317
|
|
35
|
57
- Chrysler Viper GTS R - Chamberlain Hugh
|
Erdos/
Glasel/ Vann
|
4'05"047
|
|
36
|
64
- Porsche 911 GT2 - Konrad Motorsports
|
Konrad/
Kitchak/ Slater
|
4'05"290
|
|
37
|
50
- Chrysler Viper GTS R - CICA Team Oreca
|
M.Mello
Breyner/ P.Mello Breyner/ T.Mello Breyner
|
4'05"829
|
|
38
|
61
- Porsche 911 GT2 - Freisinger Motorsports
|
Kaufmann/
Ligonnet/ Palmberger
|
4'05"873
|
|
39
|
54
- Chrysler Viper GTS R - Paul Belmondo Racing
|
Belmondo/
T.Monteiro/ Rostan
|
4'06"776
|
|
40
|
63
- Porsche 911 GT2 - Roock Racing
|
Haupt/
Robinson/ H.Price
|
4'06"834
|
|
41
|
62
- Porsche 911 GT2 - Roock Racing
|
Hurtgen/
Ahrle/ Vosse
|
4'07"707
|
|
42
|
66
- Porsche 911 GT2 - Estoril Communication
|
M.Monteiro/
M.Monteiro/ Maisonneuve
|
4'09"709
|
|
43
|
81
- Porsche 996 GT3 - Manthey Racing
|
Alzen/
Riccitelli/ Huismann
|
4'11"051
|
|
44
|
80
- Porsche 996 GT3 - Dave Maraj
|
Wolleck/
D.Muller/ Maylander
|
4'13"651
|
|
45
|
60
- Porsche 911 GT2 - Freisinger Motorsports
|
Jurasz/
Iketani/ Lintott
|
4'15"793
|
|
46
|
84
- Porsche 911 RSR - Perspective Racing
|
Perrier/
Ricci/ Nourry
|
4'27"567
|
|
47
|
83
- Porsche 911 RSR - Macquillan Gerard *
|
Gleason/
Neugarten/ Macquillan
|
4'31"206
|
|
Fft
|
23
- Nissan R391 - Nissan Motorsports **
|
A.Suzuki/
Kageyama/ Van De Poele
|
3'49"284
|
*
: non qualifiée pour le départ / not qualified for the race.
** : Retrait
suite à l'accident de Van De Poele lors de la première séance
/ forfeit due to Van De Poele accident during 1st session.
|
Photos
des essais / Qualify photos
|
|
|
Photos
des essais
Qualify
photos
|
|
Autoexe
n° 24 au pesage
|
Tribune
des stands
|
Accident
de la Nissan n° 23 pilotée par E.Van De Poele (B) au Tertre
Rouge
|
Départ
d'une séance d'essais
|
|
|
Ligne
droite des stands
|
Lola n°
26
|
Lola n°
25
|
Porsche
n° 83 non qualifiée
|
Chrysler
Viper n° 56
|
Retour
de la Mercedes n° 4 sur un camion plateau en fin de séance
|
Retour
de la Riley&Scott n° 31 sur un camion plateau en fin de séance
|
Martin
Brundle (GB) ayant réalisé la pôle position
avec la Toyota n° 1
|
Porsche
Konrad n° 64 dans son stand
|
|
|
|
|
début
de la page / top of the page
09h30 - Début
de la séance
09h34 - Accident
de la Mercedes n° 4 pilotée par Mark Webber (AUS) qui s'est littéralement
envolée après la bosse de Mulsanne, en faisant un looping arrière
et a ensuite glissé sur une centaine de mètre sur le toit. Le
pilote s'en est sorti indemne. La même mésaventure lui était
arrivée lors de la deuxième séance d'essais, la voiture
ayant pu être reconstruite pour la course. Cette fois, la voiture ne pourra
être réparée et déclarera forfait.
09h53 - Passage
dans le bac à sable de la première chicane des Hunaudières
pour la Lola Dams n° 25.
09h55 - Prise
de l'échappatoire pour la Ferrari n° 29 à la chicane Carte
S.
10h00 - Fin
du Warm Up.
|
Classement,
chronos Warmup / Results, times Warmup
|
Résultats
des 10 meilleurs temps du Warm Up / 10 best Warm-up time
|
Class.
|
N°
- Voitures / Cars - Teams
|
Pilotes
|
Tps/time
|
|
1
|
1
- Toyota GTOne - Toyota Motorsports
|
Brundle/
Collard/ Sospiri
|
3'36"206
|
|
2
|
6
- Mercedes CLR - AMG Mercedes
|
Schneider/
Lamy/ Lagorce
|
3'36"919
|
|
3
|
5
- Mercedes CLR - AMG Mercedes
|
Bouchut/
Dumbreck/ Heidfeld
|
3'38"284
|
|
4
|
12
- Panoz LMP1 Spyder - Panoz Motorsports
|
Brabham/
Bernard/ Leitzinger
|
3'39"208
|
|
5
|
2
- Toyota GTOne - Toyota Motorsports
|
Boutsen/
Kelleners/ McNish
|
3'39"575
|
|
6
|
22
- Nissan R391 - Nissan Motorsports
|
Motoyama/
Krumm/ Comas
|
3'39"689
|
|
7
|
8
- Audi R8R - Audi Sport Team Joest
|
Pirro/
Biela/ Theys
|
3'40"028
|
|
8
|
18
- BMW LM98 - Price/Bscher
|
Soper/
Auberlen/ Bscher
|
3'41"326
|
|
9
|
21
- Nissan C52 - Nissan Motorsports
|
Cottaz/
Ekblom/ Goossens
|
3'41"557
|
|
10
|
7
- Audi R8R - Audi Sport Team Joest
|
Alboreto/
Capello/ Aiello
|
3'41"966
|
| |
Photos
Warmup |
|
|
Envolée
de la Mercedes n° 4 pilotée par Mark Webber (AUS)
|
Mercedes n°
4 après son accident
|
Ferrari n°
29
|
| |
|
|
